Днес почти никой не си купува кола без климатик. Климатикът или климатроникът осигурява не само приятна температура в купето, но и повече сигурност: статистиката доказва, че с покачването на градусите расте и рискът от инциденти в резултат на намалената заради жегата концентрация. Това, което повечето шофьори обаче не знаят е, че климатикът изисква редовна профилактика. В повечето случаи тя ще ви излезе между 50 и 100 лева. Ако  пренебрегвате честата профилактика на автоклиматика, ремонтът може да излезе и над 400 лева.

 

За да функционира климатикът нормално той трябва да бъде обслужван редовно. При профилактиката на климатика се проверяват основните му компоненти – компресор, кондензатор(радиатор), изсушител (дехидратор) и управляващ клапан. Маркучи, тръби  и уплътнения също могат да започнат да пропускат вследствие на възрастта си. Затова автомобилните производители препоръчват климатикът да бъде проверяван всяка година. Добре е това да става през пролетта, преди на системата да й се наложи да работи на максимален товар. Taка  автомобилът Ви ще бъде готов за най-топлите дни в годината.

НАЙ-ВАЖНИТЕ ОПЕРАЦИИ ПРИ СЕРВИЗИРАНЕ НА КЛИМАТИКА

• Проверка и тестване
• Смяна/допълване на хладилен агент
• Допълване на масло за компресора
• Дезинфекция за отстраняване на бактерии
• При нужда – ремонт на дефектирали агрегати
• Рециклиране на стария фреон
• Специализиран сервиз

 

 

 

Обикновено не при всяка редовна сервизна инспекция се обръща внимание и на климатика. Ако обаче охладителната мощност отслабва, системата трябва да бъде проверена първо за загуба на хладилен агент (фреон). Дори и без течове с времето климатиците губят определено количество хладилен агент, средно около 8% годишно. С това намалява не само охладителната мощност на системата, но и вероятността от по-скъпи последващи ремонти, тъй като хладилният агент се грижи не само за охлаждането. С помощта на добавеното масло той се грижи за смазването на компресора и пази уплътнения от деформация вследствие на изсушаване. Ако компресорът дефектира, смяната му може да излезе и над 500 лева.

Грижа за околната среда

Загрижеността за екологията е още една сериозна причина, поради която трябва да обслужвате редовно вашия климатик – защото напускащият системата хладилен агент замърсява околната среда. С редовна проверка течовете могат да бъдат открити и отстранени. Изправната климатична система е предпоставка и за добро здраве – защото замърсените климатици са магнит за гъбички и бактерии. Микробите във въздуха не само могат да причинят по-бърза умора на шофьора, но и да раздразнят очите и дихателните пътища. Ето защо алергичните хора трябва с особено внимание да проверяват климатика си.

Лесна дезинфекция

Който иска, може и сам да почисти климатика си и да го защити от образуване на гъбички, бактерии и неприятна миризма. При тази операция се извършва дезинфекция на маркучи, съединения и въздуховоди. Допълнително трябва да смените филтъра за купето. Смяната на филтъра за купето понякога е малко по-сложна, тъй като той обикновено е над стената между моторния отсек и купето. С малко сръчност и търпение обаче дори и лаик би могъл да се справи със смяната. Самият филтър е евтин – струва 20-30 лева.

Как функционира климатикът

Газ, който бива компресиран, се загрява. И обратно – щом се охлади, намалява обема си. На този принцип се основава работата на климатика. Хладилният агент бива засмукан от компресора и компресиран, а след това – охладен в изпарителя. По този начин газът преминава в течно състояние. След това хладилният агент отива към клапан, от който бива дозиран и предаван към изпарителя. Тъй като хладилният агент тук вече не е под налягане, той преминава изпарителя отново в газообразно състояние. За тази промяна на агрегатното състояние е нужна топлина. Тя бива отнемана от въздуха. Така въздухът след изпарителя бива охладен и достига посредством вентилационните дюзи в интериора. От компресора хладилният агент (вече в газообразно състояние) бива засмукан и целият кръговрат започва от начало.

По принцип всички автомобилни климатици работят на този принцип. Разлики има единствено при управлението. Обикновено има два варианта: автоматичен климатик (наричан често Climatronic, което е запазена марка на VW) и климатик с ръчно управление. При последния вид охлаждането се извършва само в зададения температурен диапазон. Автоматичният климатик поддържа желаната температура посредством сензори и при променени външни условия. Още по-комфортни са климатичните системи с много зони – те позволяват отделна настройка за температурата при водача и при пътника до него, а при по-луксозни модели – и за задните места. Ето защо модерните инсталации разполагат с множество сензори. Някои системи регулират своята мощност в зависимост от положението на слънцето.

Как функционира климатика (видео)

НЯКОЛКО СЪВЕТА ЗА ПРАВИЛНО ИЗПОЛЗВАНЕ НА КЛИМАТИКА

1. Преди включването на климатика отворете прозорците, за да излезе топлият въздух навън.
2. Докато климатикът е включен, дръжте прозорците и шибедаха затворени. Старайте се да отваряте вратите рядко и да ги затваряте бързо.
3. Вътрешната циркулация на въздуха намалява замърсяването на филтъра за купето и по този начин удължава интервала за смяна.
4. Вече охладеният въздух в купето може да стигне по-лесно до желаната температура в сравнение с топлия въздух отвън.
5. Зададената температура не трябва да бъде прекалено ниска и не бива да бъде с над 5°C под тази отвън, за да бъде въздушният поток охлаждан само леко.
6. 5-10 минути преди да спрете изключете климатика – така ще предотвратите образуването на влага по изпарителя и развитието на микроорганизми.

Наред с допълнителни разходи за гориво използването на климатик е свързано и със смяна на хладилен агент и с износване на лагерите на компресора. Много шофьори вярват, че ще спестят средства, ако държат климатика си изключен постоянно. В дългосрочен план обаче неизползването на климатика води до проблеми – защото дори когато той е изключен, бива задвижван с ремък от двигателя. Ако климатичната система не е активна, лагерите на компресора могат да не получат добро смазване и с времето да започнат да пропускат хладилен агент. А последващият ремонт на системата и допълването с хладилен агент не излизат евтино. Ето защо и през зимата е хубаво от време на време да включвате климатик. Най-добре го оставяйте на температура, малко по-висока от външната. Тогава управлението не изисква охлаждане и компресорът се върти без да увеличава разхода.